“海纳百川，永不干涸；聚沙成洲，奋发超越。二十年成长，铸造品牌，二十年努力，安全保障！”

——碰撞试验研究部

随着汽车产业的高速发展，汽车安全一直是人们的关注焦点。在汽车设计和制造中，碰撞测试是非常重要的一环，可帮助汽车制造商确定车辆在发生碰撞时的安全性能和耐受性。招商车研碰撞试验研究部（简称碰撞部）紧跟国内外汽车碰撞技术和相关标准法规发展趋势，在测试评价、数据分析等领域拥有丰富的实践经验，具备扎实的技术储备，为不断提升企业产品质量提供技术支持。

优质服务 专业硬核有保障

坐落于金凤基地的碰撞试验大楼占地面积15000平方米，总投资1.5亿元，拥有300多台/套进口设备，由实车碰撞试验室和模拟碰撞试验室组成。可开展汽车整车正碰、侧碰、后碰、螺旋翻滚、行人碰撞保护、保险杠低速碰撞、零部件模拟碰撞以及商用车驾驶室强度撞击、客车整车正碰、侧碰、侧翻等试验，满足GB、UN、ADR、GSO、FMVSS、NCAP等标准体系/规程中相关碰撞测试的试验要求。同时，可根据客户需求进行定制试验，为客户提供专业的研发测试方案。碰撞部还建有全国公路科普教育基地——汽车安全实验室和重庆市汽车碰撞人员安全保护科普基地，入选首批成渝地区十佳科普研学线路及十佳科普研学资源，面向广大市民、学生等群体宣传交通安全，举办相关科普活动，普及碰撞防护安全知识。

实力卓然 检测研发高效并进

碰撞部现有员工60余人，高级及以上职称人员占15%，博士、硕士研究生学历人员占50%以上，博士2人，准入审查及一致性核查专家4人，是一支实力强、效率高的研发及测试团队。

实车碰撞试验室

碰撞部实车碰撞试验室拥有德国进口的牵引系统，系统牵引电机可实现正反向运行、任意位置发车、任意位置释放。牵引跑道全长280m，由室内正碰试验区、对碰试验区、室外商用车及新能源碰撞试验区组成。牵引系统最大牵引质量25t @ 80km/h，最大牵引速度120km/h @ 3.5t，速度控制精度≤0.3%，碰撞位置偏差±10mm，并配套了照度可达10万LUX的LED灯光系统，具备开展国内外各种碰撞标准及汽车碰撞安全性能开发测试项目的试验能力。

试验室依托科创基地试验场的气囊误作用路障测试及路面测试场地，具备开展汽车安全气囊的碰撞工况测试+静态误用测试+误用路障/试验测试，可为乘用车、商用车企业提供“试验室+试验场地”一体化的安全气囊标定测试服务。

汽车螺旋翻滚试验

25%小偏置碰撞试验

MPDB碰撞试验

乘用车正面碰撞试验

客车正面碰撞试验

商用车正面摆锤试验

科创基地-安全气囊误用测试场地

模拟碰撞试验室

模拟碰撞试验室占地面积900平方米，试验系统为液压控制式加速型模拟碰撞台车试验系统，具有精度高、重复性好等特点。系统最大推力2500kN，最大冲击速度90km/h，最大冲击加速度90g，最大负载3000kg，重复性精度RMS≤1g，可精确模拟实车加速度及各类型碰撞法规曲线。试验能力覆盖中国、美国、欧洲、日本等法规规定的相关动态考核项目，以及C-NCAP、Euro-NCAP、IIHS等评价规程中的鞭打试验和knee mapping、Far side等试验，可满足零部件产品开发动态性能试验及约束系统匹配试验的要求。

加速台车试验

约束系统匹配试验

远端乘员保护试验

行人碰撞保护试验室

行人碰撞保护试验室拥有两套行人试验系统，试验系统集成了行人保护冲击模块、摆锤冲击模块、内饰冲击模块以及线性导向冲击模块。试验系统最大冲击速度60km/h,最大冲击质量40kg，满足GB/T 24450、UN R127、GTR9等行人碰撞法规及NCAP中儿童/成人头型、上腿型、下腿型（aPlI/Flex）的冲击试验要求。其线性导向冲击模块及摆锤冲击模块能满足UN R12、 UN R21、GB 11557 、GB 11552、GB 15083等法规对汽车转向机构、内部凸出物、座椅靠背及头枕吸能性的冲击试验要求，也可满足汽车门板内饰件线性冲击试验要求及气囊误作用的静态试验要求。

行人保护柔性腿型试验

自主研发测试系统

为全面考察电池产品的安全性能，碰撞部自主开发了电池包侧面柱碰撞、电池包底部碰撞及电池包/模组的高G值模拟碰撞等测试方法和试验系统，为新能源整车与电池企业提供专业的定制化测试与评价服务，成为汽车检测行业中少数能够完成该类技术服务的检测机构之一

新能源电池碰撞试验  

动力电池包飞毯柱碰撞试验

创新驱动 构建发展新格局

近年来，碰撞部主持和参与了JT/T 1369-2020《客车正面碰撞的乘员保护》、GB13057-2023《客车座椅及其车辆固定件的强度》、GB17578-2013《客车上部结构强度要求及试验方法》、GB24406-2012《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》、GB24407-2012《专用校车安全技术条件》、QC/T964-2014《城市客车塑料座椅及其车辆固定件的强度》、QC∕T 1106-2019 《客车座椅约束隔板》等多项客车被动安全相关标准的制修订工作，在客车被动安全测试评价方法研究领域处于国内领先水平。开展了大量汽车乘员保护相关的横向和纵向课题研究，先后主持20余项国家市场监管总局、重庆市市场监管局、重庆市科委及客车企业的科研项目，共获授权专利20余项，获省部级以上奖励10余项，对汽车结构安全、乘员保护、约束系统匹配、试验装置开发及测试方法研究拥有丰富经验。

随着我国新能源汽车保有量迅速增长，新能源汽车的碰撞试验将持续完善，碰撞后高压系统断电，电解液无泄漏，电池包无位移、无起火、无爆炸将成为电动汽车重点安全考核指标。碰撞部还将持续研究汽车主被动安全融合相关的物理测试方法和仿真方法，建立汽车主被动安全融合相关测试能力和仿真能力。形成汽车主被动安全融合物理测试规范和仿真建模分析规范，为企业解决汽车智能化所带来的离位乘员保护、零重力座椅乘员保护、乘员离位姿态测量、主动式约束系统产品开发和匹配、主动式约束系统控制策略标定、主动式机罩行人保护控制策略等问题。未来，碰撞部将持续聚焦行业发展趋势，大力拓展新业务，深入推进技术创新，增强核心竞争力，发扬敢想、敢言、敢试、敢闯、敢为天下先的奋斗精神，为安全出行提供坚强保障。

（业务联系：碰撞试验研究部：18008379286）