2023年10月17日，工程技术研发中心组织召开“2023商用车NVH控制技术研讨会”，来自重庆大学、西南交大、长安汽车、吉利商用车、宇通客车、东风柳汽、中通客车、上汽红岩、中车时代、陕汽商用车、北汽福田、上汽大通、东风小康、飞碟汽车、长安跨越、鑫源汽车、佛山飞驰、成都壹为、江西五十铃、江铃晶马、上海犀重、三环汽车、西门子及HBK等三十余家单位的专家学者共60余人参会。

招商车研副总经理陈德兵对各位专家学者表示欢迎，提出本次研讨会的目的是促进商用车NVH技术的发展与创新，分享国内外最新的商用车NVH技术动态，探讨商用车NVH技术的发展趋势和面临的挑战，希望通过本次研讨会，能够增进各界朋友的沟通和合作，共同推动商用车NVH技术的进步和创新。

重庆大学机械与运载工程学院褚志刚教授介绍了阵列声源识别技术。阵列声源识别技术是一种利用多个麦克风阵列捕捉声场信息，并通过信号处理和声源定位算法确定声源位置和强度的方法，并指出该方法可以有效地识别出客车内部和外部的主要噪声源，并为后续的噪声控制提供依据。

宇通客车李良首席专家对客车传动系NVH性能开发与问题进行探讨。客车传动系是影响客车NVH性能的重要因素之一，其NVH性能开发需要考虑多个方面，如结构设计、材料选择、参数匹配、装配工艺等。他展示了其在某型号客车上进行的传动系NVH性能开发过程，并探讨了其中遇到的一些典型问题和解决方案。

宁波赛声电子刘鹏总经理分享了商用车主动降噪技术。主动降噪利用逆向声波抵消部分噪声源产生的声波，从而降低商用车内部噪声水平的技术，并指出该技术可以有效地改善商用车的NVH性能，提高驾乘人员的舒适性。

招商车研研发中心顾灿松博士对招商车研商用车NVH开发关键技术内容进行了介绍，包括NVH目标制定、指标分解、仿真分析、试验验证等。并分享了某轻型客车上的NVH开发案例，通过招商车研NVH开发技术，有效地保证该轻型客车的NVH性能达到了预期目标，满足市场和用户的需求。

西南交通大学邓世奇博士分享了声学超材料研发与其在汽车上的应用。通过声学超材料的运用，可以实现对声波的反常折射、聚焦、隐形等效果，能够有效地降低客车、卡车、乘用车的车内噪声，提高整车的舒适性。

HBK技术经理金鹏对商用车辆车外噪声声源定位与贡献量分析进行了介绍。商用车辆车外噪声声源定位与贡献量分析是一种利用多个麦克风阵列和图像处理技术，确定商用车辆运行过程中产生噪声的位置和强度，并分析各个噪声源对总噪声水平的贡献程度的方法。

东风柳汽商用车技术专家徐炳桦对某重型商用车NVH性能开发与问题进行了探讨。商用车NVH性能开发面临着多方面的挑战，如结构复杂、载荷变化、工况多样等。他分享了商用车的NVH开发流程、技术路线，并探讨了其中遇到的一些典型问题。

西门子技术顾问王谛分享了基于传递路径分析的虚拟装配及NVH性能预测。基于传递路径分析的虚拟装配及NVH性能预测是一种利用有限元模型和传递函数，模拟车辆的装配过程和运行状态，预测其NVH性能的方法。他指出该方法可以有效地减少试验次数和成本，提高NVH性能开发的效率和精度。

苏州金龙试验主管余英俊介绍了钢丝减震器在客车上的应用研究。钢丝减震器是一种利用钢丝代替传统的橡胶垫片，实现客车压缩机的减震功能的装置。他介绍了客车压缩机隔振结构现状、成本和布置方面所面临的问题，分析了钢丝减震器的优点及隔振性能，提出设计方案，并且将成果成功运用到某客车上，有效降低了客车车内后排噪声，提高了整车的舒适性。

会后，参会代表参观了招商车研的整车六驱转毂消声室，该实验室是国内唯一一家通过CNAS认可、满足JJF 1147及ISO 26101标准的第三方实验室。

本次行业技术研讨会的顺利召开，是招商车研汽车NVH技术领域研发与验证能力向行业的首次全面展示。研发中心也将继续秉承公司善专业而为的理念，服务行业健康、有序、快速发展，与行业朋友携手合作，为推动商用车NVH技术的进步和创新做出重要贡献。